Lones de fondeig

Les lones de fondeig són les que s’utilitzen per a protegir l’embarcació quan no es va usar durant un cert temps, en aquests casos s’usa una lona de fondeig, també anomenada lona de Flybridge.

Aquest component de lona aconsegueix que es protegeixi del mal que produeixen els llamps del sol, de la intempèrie i dels efectes corrosius de la pluja tant la coberta com altres lones menors, aconseguint que la vida útil de l’embarcació, dels seus accessoris i altres components sigui encara major. És a dir, són lones que protegeixen la inversió econòmica que es fa en comprar el vaixell.

Són ideals per a conservar en perfecte estat les embarcacions que han de detenir la seva activitat nàutica per algun temps, estan dissenyats especialment per a cuidar el vaixell dels efectes negatius del clima. També van perfectes per a protegir-los del sol, l’aigua i altres factors que els corroeixen.

Són lones de màxima resistència ja que són fabricades amb un teixit acrílic totalment impermeable. També són elaborades en teixits amb components de PVC i amb protecció contra UV. Es fabriquen a mida de l’embarcació i en àmplia varietat de galons i colors. S’adapten perfectament a les necessitats de cada embarcació i els seus dissenys.

Tràmits per a canviar de bandera

L’abanderament fora d’Espanya per a navegar sota pavelló d’altres països europeus té riscos i avantatges, però és una pràctica habitual. En arriar el pavelló espanyol i governar un vaixell en aigües espanyoles i europees, és necessari complir amb la normativa i liquidar l’impost de caràcter Especial sobre Determinats mitjans de Transport o impost de Matriculació.

La baixa del Registre Marítim a Espanya pot trigar unes setmanes, però ha d’esperar-se el comunicat de baixa per a canviar el pavelló nacional en l’embarcació. Es desprograma el número d’identificació del servei mòbil marítim de radi i administració, ja que s’assigna un nou número amb la nova bandera.

La legislació espanyola és restrictiva, inclou inspeccions tècniques amb alts costos. S’accepta la legislació del pavelló sota el qual es navega i alguns decideixen seleccionar una legislació més flexible, ja que qui està al comandament de l’embarcació és responsable de la seguretat i funcionament de tots els elements del vaixell.

Les embarcacions esportives no són inspeccionades de manera periòdica a Holanda, els armadors es comprometen amb el manteniment correcte. Els elements de seguretat són exigits, però la seva caducitat inicia en la seva data de venciment. No es limita la navegació per zones, depèn de la construcció del vaixell i perícia del capità.

La tramitació dels documents i impostos triga uns deu dies, no exigeixen la baixa del registre d’Espanya i emeten una llicència Internacional de Navegació IPC. A Bèlgica el tràmit és més llarg i s’exigeix la baixa del Registre Marítim d’Espanya.

Aigua potable en el vaixell

Assegurar suficient aigua potable mentre es navega és vital per als qui van a bord. Conservar la seva qualitat és una prioritat per a mantenir la salut en l’embarcació. En els viatges en vaixells a vela o a motor és necessari assegurar aigua potable o mineral, ja que les persones es sobreexposen al sol i necessiten hidratar-se constantment.

Un bon dipòsit d’aigua pot salvar vides, soluciona deshidratacions, insolacions i fins i tot, renta ferides. Igualment, per a mantenir net tot en el vaixell i dutxar-se. La higiene durant l’ompliment dels dipòsits és clau per a evitar la contaminació de l’aigua, per això és aconsellable col·locar l’aigua lluny dels dipòsits del combustible per a evitar equivocacions. A més, també hi ha sistemes per a reusar l’aigua.

Els dipòsits d’aigua són d’alta qualitat, depenent del seu material, com a fibra, tèxtils o acer. Un ancoratge eficient manté el dipòsit en el seu lloc, independent de la força de la marea, perquè moltes vegades és un gran pes per a l’embarcació.

L’ideal és que cada dipòsit d’aigua compti amb una aixeta de connexió al circuit, a part de que se situïn en popa, proa, sota les lliteres o sota els bancs, per a administrar millor el seu ús.

Els dipòsits d’aigua tractada tenen opacitat, eviten el pas de la llum solar i el seu reescalfament per a mantenir-la per més temps en bon estat, lliure de bacteris nocius i apta per al consum humà. Les tapes de registre d’aquests dipòsits, d’uns 20cm de diàmetre, permeten la seva neteja amb un raspall i productes desinfectants.

Com netejar les veles del teu vaixell

Les veles del vaixell, com qualsevol altra de les seves parts, necessiten un manteniment constant, això implica una neteja lleugera que es realitza de manera quotidiana i una a profunditat que es pot realitzar de forma més esporàdica, no obstant això cal considerar que aquest neteja ha de fer-se de manera adequada per a no afectar les veles i escurçar la seva vida útil

Per la mena de teixits en què estan confeccionades i l’exposició als elements naturals les veles tendeixen a acumular brutícia, si aquesta no es neteja de manera adequada comença aparèixer floridura en diferents llocs de la vela, per això és recomanable realitzar una neteja profunda.

Per a realitzar-la és necessari situar la vela en un espai obert i pla on puguin estirar-se i es disposi de suficient aigua dolça, s’estiren les veles, es mullen i es refreguen amb una solució d’aigua i sabó neutre, es recomana emprar un raspall de truges suaus que tingui un mànec llarg, així serà més fàcil arribar a totes les zones de la vela.

Si hi ha taques difícils es pot emprar una mescla de quatre litres d’aigua tèbia, una tassa de detergent i dues tasses de vinagre, es col·loca sobre la taca una quantitat suficient i es deixa actuar i després es raspalla la zona, finalment s’esbandeix la vela amb abundant aigua dolça.

Les taques de greix poden netejar-se amb una pasta de sabó i sí que hi ha presència de floridura, es pot netejar l’àrea amb una mescla de sabó neutre i clor, sempre que no es tracti de teixits com el Niló o el Kevlar, pel fet que el clor pot danyar-los.

Navegar aquest estiu amb el protocol nàutic enfront del Covid 19

La pandèmia causada per la irrupció del coronavirus en la major part del planeta ens ha canviat la forma de vida d’un moment a un altre. Limitant les activitats que de manera quotidiana es podien fer com anar ala platja, gaudir de les festes amb el nostre grup d’amics, reunir-nos en locals tancats, entre altres, la bona notícia és que aquest estiu si podrem sortir a navegar per les costes d’Espanya

Per descomptat que caldrà tenir en compte el programa de desescalada i les seves fases, així com el protocol nàutic enfront del COVID19, durant l’estiu podrem anar a navegar en grups reduïts, entre aquelles províncies que hagin superat la fase 3 del pla de desescalada, que s’espera iniciï a mitjan juliol, la qual cosa coincideix amb l’inici de la temporada estival.

En aquesta fase s’aixecarà el confinament provincial i estaran autoritzades les activitats nàutiques i de recreació, en aquelles províncies on no hi hagi cap risc de contagi o de rebrot de la pandèmia, el Govern ha indicat que en aquesta fase s’obriran les platges al públic, per la qual cosa esperem que sigui possible gaudir de les seves belles platges i cales mediterrànies i navegar per la Costa Brava.

El protocol nàutic davant el COVID19 recomana que de ser possible sortim des del nostre domicili directament al port o instal·lació nàutica sense realitzar cap parada intermèdia a fi de minimitzar el risc de contagi, així com contactar amb les autoritats del port o instal·lació abans viatjar per a conèixer si existeix alguna restricció.

Entapissats per a renovar el mobiliari nàutic a Blanes

Els iots i velers són relacionats amb viatges de confort i diversió, on el mobiliari és una part veritablement vital per a la comoditat a bord. Endinsar-se en la mar per a gaudir del sol i d’un bon temps és millor quan es compta amb una tapisseria nàutica renovada. Els serveis d’entapissats d’interior i exterior del mobiliari per a vaixells són una excel·lent opció.

Existeixen molt bones companyies amb equips d’experts per a fer els millors treballs de tapisseria amb versatilitat. Però, la millor opció és contactar al fabricant directe de les embarcacions, les mesures i especificacions del mobiliari nàutic, tant dels mobles com dels coixins i matalassos varien, cada vaixell té un veritable disseny exclusiu.

Alguns especialistes tenen ofertes interessants i pressupostos personalitzats per a actualitzar el mobiliari de les embarcacions, que tenen en compte diversos factors com si la tapisseria és fixa o té elements mòbils per a planificar entapissats d’interior i exterior.

La tapisseria interna té mobles estables amb elements que només es retiren per a fer manteniment. Però, la tapisseria exterior compta amb coixins que poden ser utilitzats en la popa o en la coberta i que s’han d’entapissar de manera que puguin retirar-se amb major facilitat.

Els especialistes en aquest mobiliari recomanen entapissar-lo en blanc preferiblement, per la seva elegància i durabilitat. Però, al gust dels seus clients poden suggerir-li que combinin els seus mobiliaris nàutics amb colors primaris i marins com a groc i blau i també amb vermell. Encara que hi ha una tendència d’agregar el color violeta al mobiliari dels velers.

Fundes de botavara a Blanes

Les fundes de botavara han evolucionat amb sistemes de subjecció de caps més eficaços que les han convertit en un mecanisme imprescindible pels seus dissenys especials d’ancoratges de la bossa. Són més duradores i confortables. Amb enrotllador de vela de proa que permet que el sistema compti amb un disseny més segur per a navegar amb comoditat.

Els seus dissenys i fabricació compten amb gran innovació que han permès el perfeccionament dels seus sistemes per a la seva adaptació a qualsevol disseny de botavara, per a garantir una perfecta subjecció.

A més, existeixen diversos tipus de fundes per a mantenir la vela major subjectada per al seu millor rendiment i protecció com la part fonamental de l’embarcació, prolonga la seva vida útil davant l’acció de la naturalesa.

Preserven a la resta de veles tant del sol com de la humitat i els raigs raïm, es recull fàcilment i que no ha de doblegar-se, plegar-se, ni subjectar-se a la vela, perquè es manté resguardada quan no s’utilitza.

Tenen un sistema molt còmode d’hissat i recollit de la vela major i la seva funda compta amb cremallera en la seva part superior amb dues varetes elaborades en fibra de vidre que mantenen la funda tibada.

El sistema de la fonfunda amb patins amb cremallera en el masteler, té tancaments ràpids en la part inferior de la botavara el que facilita el seu hissat i recollida de la vela. La funda regata posseeix clips ràpids fixats en la part inferior de la botavara dels velers petits.