Guías de amarres

Los barcos pueden fondearse en puertos privados, municipales, marinas e incluso, almacenarse en garajes. Pero, los barcos de más de ocho metros es mejor usar un amarre para anclarlo en el agua. En ciertas oportunidades el amarre es incluido entre los accesorios de alquiler, los barcos nuevos necesitan uno nuevo.

Los amarres son concesiones por lapsos de determinado tiempo que suelen ser menores a treinta años y requieren de expertos para seleccionar la mejor. Muchos prefieren alquilar un amarre, dados los precios y el tamaño de la superficie que ocupa la manga y eslora del barco.

Amarrar un barco en un puerto puede ser costoso dependiendo de sus instalaciones. Los puertos de administración directa ofrecen concesión por el estado de 30 años, son más económicos pero ofrecen menos servicios. Los puertos deportivos o marinas de gestión indirecta son administrados por entidades mercantiles. Los clubes náuticos son asociaciones de regatas recreativas.

También, hay algunas opciones de ciertas marinas secas para los barcos deportivos y recreo de más de ocho metros, donde también hacen reparaciones, mantenimiento, pintura, combustible, travel, carretillas y anclar las embarcaciones. Ofrecen servicios de guardería a cubierto en literas y más.

Los remolques funcionan para almacenar los barcos de pequeñas esloras en garajes, ya que hay pocas rampas de varada y se tienen que transportar los barcos hasta los lagos, ríos y mares para navegar. Los parking de caravanas es una opción cuando no se cuenta con un garaje con capacidad para guardar la embarcación bajo techo protegido del sol, incrustaciones y salitres.

Lonas de fondeo

Las lonas de fondeo son las que se utilizan para proteger la embarcación cuando no se va usar durante cierto tiempo, en estos casos se usa una lona de fondeo, también llamada lona de Flybridge.

Este componente de lona logra que se proteja del daño que producen los rayos del sol, de la intemperie y de los efectos corrosivos de la lluvia tanto la cubierta como otras lonas menores, logrando que la vida útil de la embarcación, de sus accesorios y otros componentes sea aún mayor. Es decir, son lonas que protegen la inversión económica que se hace al comprar el barco.

Son ideales para conservar en perfecto estado las embarcaciones que deben detener su actividad náutica por algún tiempo, están diseñados especialmente para cuidar el barco de los efectos negativos del clima. También van perfectas para protegerlos del sol, el agua y otros factores que los corroen.

Son lonas de máxima resistencia ya que son fabricadas con un tejido acrílico totalmente impermeable. También son elaboradas en tejidos con componentes de PVC y con protección contra UV. Se fabrican a medida de la embarcación y en amplia variedad de galones y colores. Se adaptan perfectamente a las necesidades de cada embarcación y sus diseños.

Trámites para cambiar de bandera

El abanderamiento fuera de España para navegar bajo pabellón de otros países europeos tiene riesgos y ventajas, pero es una práctica habitual. Al arriar el pabellón español y gobernar un barco en aguas españolas y europeas, es necesario cumplir con la normativa y liquidar el impuesto de carácter Especial sobre Determinados medios de Transporte o impuesto de Matriculación.

La baja del Registro Marítimo en España puede tardar unas semanas, pero debe esperarse el comunicado de baja para cambiar el pabellón nacional en la embarcación. Se desprograma el número de identificación del servicio móvil marítimo de radio y administración, ya que se asigna un nuevo número con la nueva bandera.

La legislación española es restrictiva, incluye inspecciones técnicas con altos costos. Se acepta la legislación del pabellón bajo el cual se navega y algunos deciden seleccionar una legislación más flexible, ya que quien está al mando de la embarcación es responsable de la seguridad y funcionamiento de todos los elementos del barco.

Las embarcaciones deportivas no son inspeccionadas de forma periódica en Holanda, los armadores se comprometen con el mantenimiento correcto. Los elementos de seguridad son exigidos, pero su caducidad inicia en su fecha de vencimiento. No se limita la navegación por zonas, depende de la construcción del barco y pericia del capitán.

La tramitación de los documentos e impuestos tarda unos diez días, no exigen la baja del registro de España y emiten una licencia Internacional de Navegación IPC. En Bélgica el trámite es más largo y se exige la baja del Registro Marítimo de España.

Agua potable en el barco

Asegurar suficiente agua potable mientras se navega es vital para quienes van a bordo. Conservar su calidad es una prioridad para mantener la salud en la embarcación. En los viajes en barcos a vela o a motor es necesario asegurar agua potable o mineral, ya que las personas se sobreexponen al sol y necesitan hidratarse constantemente.

Un buen depósito de agua puede salvar vidas, solventa deshidrataciones, insolaciones e incluso, lava heridas. Igualmente, para mantener limpio todo en el barco y ducharse. La higiene durante el llenado de los depósitos es clave para evitar la contaminación del agua, por ello es aconsejable colocar el agua lejos de los depósitos del combustible para evitar equivocaciones. Además, también hay sistemas para reusar el agua.

Los depósitos de agua son de alta calidad, dependiendo de su material, como fibra, textiles o acero. Un anclaje eficiente mantiene el depósito en su sitio, independiente de la fuerza de la marea, porque muchas veces es un gran peso para la embarcación.

Lo ideal es que cada depósito de agua cuente con un grifo de conexión al circuito, aparte de que se ubiquen en popa, proa, bajo las literas o bajo los bancos, para administrar mejor su uso.

Los depósitos de agua tratada tienen opacidad, evitan el paso de la luz solar y su recalentamiento para mantenerla por más tiempo en buen estado, libre de bacterias nocivas y apta para el consumo humano. Las tapas de registro de estos depósitos, de unos 20cm de diámetro, permiten su limpieza con un cepillo y productos desinfectantes.

Cómo limpiar las velas de tu barco

Las velas del barco, como cualquier otra de sus partes, necesitan un mantenimiento constante, ello implica una limpieza ligera que se realiza de forma cotidiana y una a profundidad que se puede realizar de forma más esporádica, no obstante hay que considerar que este limpieza debe hacerse de forma adecuada para no afectar las velas y acortar su vida útil

Por el tipo de tejidos en que están confeccionadas y la exposición a los elementos naturales las velas tienden a acumular suciedad, si ésta no se limpia de forma adecuada comienza aparecer moho en diferentes lugares de la vela, por ello es recomendable realizar una limpieza profunda.

Para realizarla es necesario ubicar la vela es un espacio abierto y plano donde puedan estirarse y se disponga de suficiente agua dulce, se estiran las velas, se mojan y se refriegan con una solución de agua y jabón neutro, se recomienda emplear un cepillo de cerdas suaves que tenga un mango largo, así será más fácil llegar a todas las zonas de la vela.

Si hay manchas difíciles se puede emplear una mezcla de cuatro litros de agua tibia, una taza de detergente y dos tazas de vinagre, se coloca sobre la mancha una cantidad suficiente y se deja actuar y luego se cepilla la zona, finalmente se enjuaga la vela con abundante agua dulce.

Las manchas de grasa pueden limpiarse con una pasta de jabón y sí hay presencia de moho, se puede limpiar el área con una mezcla de jabón neutro y cloro, siempre que no se trate de tejidos como el Nylon o el Kevlar, debido a que el cloro puede dañarlos.

Navegar este verano con el protocolo náutico frente al COVID19

La pandemia causada por la irrupción del coronavirus en la mayor parte del planeta nos ha cambiado la forma de vida de un momento a otro. Limitando las actividades que de forma cotidiana se podían hacer como ir ala playa, disfrutar de las fiestas con nuestro grupo de amigos, reunirnos en locales cerrados, entre otras, la buena noticia es que este verano si podremos salir a navegar por las costas de España

Por supuesto que habrá que tomar en cuenta el programa de desescalada y sus fases, así como el protocolo náutico frente al COVID19, durante el verano podremos ir a navegar en grupos reducidos, entre aquellas provincias que hayan superado la fase 3 del plan de desescalada, que se espera inicie a mediados de julio, lo que coincide con el inicio de la temporada estival.

En esta fase se levantará el confinamiento provincial y estarán autorizadas las actividades náuticas y de recreación, en aquellas provincias donde no haya ningún riesgo de contagio o de rebrote de la pandemia, el Gobierno ha indicado que en esta fase se abrirán las playas al público, por lo que esperamos sea posible disfrutar de sus hermosas playas y calas mediterráneas y navegar por la Costa Brava.

El protocolo náutico ante el COVID19 recomienda que de ser posible salgamos desde nuestro domicilio directamente al puerto o instalación náutica sin realizar ninguna parada intermedia a fin de minimizar el riesgo de contagio, así como contactar con las autoridades del puerto o instalación antes viajar para conocer si existe alguna restricción.

Tapizados para renovar el mobiliario náutico en Blanes

Los yates y veleros son relacionados con viajes de confort y diversión, donde el mobiliario es una parte verdaderamente vital para la comodidad a bordo. Adentrarse en la mar para disfrutar del sol y de un buen tiempo es mejor cuando se cuenta con una tapicería náutica renovada. Los servicios de tapizados de interior y exterior del mobiliario para barcos son una excelente opción.

Existen muy buenas compañías con equipos de expertos para hacer los mejores trabajos de tapicería con versatilidad. Pero, la mejor opción es contactar al fabricante directo de las embarcaciones, las medidas y especificaciones del mobiliario náutico, tanto de los muebles como de los cojines y colchones varían, cada barco tiene un verdadero diseño exclusivo.

Algunos especialistas tienen ofertas interesantes y presupuestos personalizados para actualizar el mobiliario de las embarcaciones, que toman en cuenta varios factores como si la tapicería es fija o tiene elementos móviles para planificar tapizados de interior y exterior.

La tapicería interna tiene muebles estables con elementos que solo se retiran para hacer mantenimiento. Pero, la tapicería exterior cuenta con cojines que pueden ser utilizados en la popa o en la cubierta y que se deben tapizar de manera que puedan retirarse con mayor facilidad.

Los especialistas en este mobiliario recomiendan tapizarlo en blanco preferiblemente, por su elegancia y durabilidad. Pero, al gusto de sus clientes pueden sugerirle que combinen sus mobiliarios náuticos con colores primarios y marinos como amarillo y azul y también con rojo. Aunque hay una tendencia de agregar el color violeta al mobiliario de los veleros.

Fundas de botavara en Blanes

Las fundas de botavara han evolucionado con sistemas de sujeción de cabos más eficaces que las han convertido en un mecanismo imprescindible por sus diseños especiales de anclajes de la bolsa. Son más duraderas y confortables. Con enrollador de vela de proa que permite que el sistema cuente con un diseño más seguro para navegar con comodidad.

Sus diseños y fabricación cuentan con gran innovación que han permitido el perfeccionamiento de sus sistemas para su adaptación a cualquier diseño de botavara, para garantizar una perfecta sujeción.

Además, existen varios tipos de fundas para mantener la vela mayor sujetada para su mejor rendimiento y protección como la parte fundamental de la embarcación, prolonga su vida útil ante la acción de la naturaleza.

Preservan al resto de velas tanto del sol como de la humedad y los rayos uva, se recoge fácilmente y que no tiene que doblarse, plegarse, ni sujetarse a la vela, porque se mantiene resguardada cuando no se usa.

Tienen un sistema muy cómodo de izado y recogido de la vela mayor y su funda cuenta con cremallera en su parte superior con dos varillas elaboradas en fibra de vidrio que mantienen la funda tensada.

El sistema de la funda con patines con cremallera en el mástil, tiene cierres rápidos en la parte inferior de la botavara lo que facilita su izado y recogida de la vela. La funda regata posee clips rápidos fijados en la parte inferior de la botavara de los veleros pequeños.